塑料新闻 塑料数据 塑料知识 人物
资讯 > 人物 > 内容

柯思远:朗盛高性能材料帮助汽车行业驶向绿色的未来

来自 聚塑网 2014-08-25

 

柯思远博士(Dr. Christof Krogmann) 1960年1月12日出生于德国汉堡。他曾在海德堡大学和汉堡大学攻读化学专业,并获得博士学位。于1989年加入位于比利时Louvain-la-Neuve市的壳牌(Shell)集团化学研究中心,开始了他的职业生涯。

随后,柯思远在壳牌化工和Montell公司担任多个管理职位。2000年10月1日,Montell归入巴塞尔(Basell)集团旗下。之后不久,他被任命为总部设在新德里的巴塞尔印度公司的总经理。柯思远返回欧洲后,利安德巴塞尔(Lyondellasell) 工业公司成立,他被任命为利安德巴塞尔工业公司全球聚烯烃机构的医疗应用业务部全球负责人。

2009年7月1日,柯思远加入德国朗盛集团,担任石化项目副总裁的职位。2011年8月1日,他被任命为亚太区高性能材料业务部负责人。

2013年4月18日,特殊化学品集团朗盛宣布位于香港科技园的高科技塑料亚太应用开发中心正式启用。该中心隶属于高性能材料(HPM)业务部,向包括汽车行业在内的各行各业提供综合的、高附加值服务,包括概念开发、计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助工程(CAE)、辅助注塑设计以及零部件测试等。亚太应用开发中心将服务整个亚太地区包括印度,向客户提供注塑和吹塑成型零部件、复合板材应用以及新应用开发阶段各个环节的综合工程服务。此外,该中心提供涵盖初期可行性研究及高科技测试等在内的技术服务。

高性能材料业务部亚太地区技术营销与工程服务主管巴布尔(Thomas Babl)说:“新的亚太应用开发中心将协助我们的客户和行业合作伙伴进行零部件开发并成功推出新应用和塑料零部件。凭借先进的模拟工具,我们将能够提供创新的解决方案,帮助客户节省成本、促进环保、节省能源消耗并缩短上市时间。”“亚太应用开发中心将根据客户特定的工程要求评估零部件原型以及量产零部件的可靠性、性能以及合规性。”巴布尔补充道。

香港科技园拥有一流的硬件和配套设施,为创新企业、协会以及当地高校提供广泛的交流机会,增进知识分享、促进共同研发和交换项目。凭借上述独一无二的优势以及其在科技发展领域的前沿地位,香港科技园被著名金融杂志《世界金融》评为2012年度亚洲最佳科技创新园。“正因为如此,香港科技园是我们亚太区应用开发中心的理想选址。”巴布尔表示。

高性能材料业务部亚太区副总裁柯思远说:“香港的亚太应用开发中心与我们在江苏省无锡市的研发测试中心相互补,香港的应用开发中心将更侧重与外部合作以及应对客户需求。同时,香港科技园内有300多家高科技企业和学术机构也将促成更多科技研发方面的合作机会。”

亚太应用开发中心增强朗盛应对持续扩大的绿色机动化趋势的能力,为汽车行业的塑料应用提供测试服务,应用领域包括引擎罩下、底盘、发动机和油盘等。“高性能塑料在绿色机动化大趋势中扮演着至关重要的角色。作为金属的轻型替代材料,高性能塑料减轻了汽车重量并且减少了燃油消耗。凭借我们的专业技术、轻量化解决方案以及高性能的保根和杜力顿产品,我们致力于帮助汽车行业驶向更加绿色的未来。”柯思远表示。

 

 

 

汽车轻量化的趋势推动市场对高性能塑料业务部产品的需求增长,朗盛致力于投资亚太地区,迅速应对客户需求。2011年,朗盛无锡高科技塑料工厂完成扩产,年产能从20,000吨提升至60,000吨。2012年,朗盛位于印度吉哈加迪亚的工厂正式投产,初始年产能20,000吨。这两座工厂向整个亚太地区供应杜力顿和保根产品。

高性能材料业务部隶属于朗盛高性能聚合物业务板块,该板块2012财年销售额达52亿欧元。

关于高性能材料业务部

朗盛高性能材料业务部是全球聚酰胺和聚对苯二甲酸丁二醇酯工程塑料领域的领先供应商。半个多世纪以来,Durethan(杜力顿)品牌始终是最高品质的增强型和非增强型聚酰胺(PA)产品的代表。而Pocan(保根)聚酯产品系列也在全球享有盛誉。Durethan 和Pocan被广泛用于制造技术要求极高的产品部件,从而满足产品对负载电阻、功能可靠性和长期性能等技术指标的最高要求。

高性能材料业务部的工程塑料产品被广泛应用于电子/电气产品、家用电器和汽车行业,其中汽车行业是该部门最重要的市场。现在,越来越多基于聚酰胺和聚对苯二甲酸丁二醇酯的新应用被用于替代车辆上的金属部件。针对技术和应用进行开发是为客户提供持续价值的重要手段。

为了增强朗盛公司的创新能力,高性能材料业务部在德国多尔马根(Dormagen)、美国匹兹堡 (Pittsburg)、巴西圣保罗(Sao Paulo)、印度孟买(Mumbai)、中国无锡和中国香港建立了新的技术研发中心,从而在从产品的最初创意到成品部件的各个环节都能为整个产业价值链上的客户提供支持。

高性能材料业务部隶属于朗盛高性能聚合物业务板块,该板块2012财年销售额达52亿欧元。该业务部在比利时的安特卫普(Antwerp)、德国的克雷菲尔德-乌丁根(Krefeld-Uerdingen)、德国的哈姆—于特罗普(Hamm-Üntrop)、美国的加斯托尼亚(Gastonia)、中国无锡和印度吉哈加迪亚设有生产基地。2013年,巴西费利斯港的生产基地也将投产。

关于朗盛

朗盛是全球领先的特殊化学品供应商,2012年销售总额为91亿欧元,在全球拥有约17,200名员工,分布在31个国家的50个生产基地。朗盛的核心业务包括开发、生产并销售塑料、橡胶、化学中间体产品和特殊化学品。朗盛已被纳入领先的可持续发展指数道琼斯世界可持续指数(DJSI)、FTSE4Good和碳信息披露领袖企业指数(CDLI)中。

访谈实录:

记者:您能否介绍一下朗盛高性能材料在中国的发展情况?未来是否有项目发展及扩产计划?

柯思远:随着中国城市化和工业化进程的不断深化,汽车产业正在迅猛发展。然而,日益发展的机动化趋势对有限的自然资源及环境提出了严峻的挑战。与此同时,中国政府的目标是到2020年,单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。
过去的二十多年里,我们致力于提供金属替代材料的解决方案,为汽车产业打造一个更加绿色的未来。

朗盛的保根®和杜力顿®高科技塑料能够将汽车部件重量减轻多达50%,从而降低燃油消耗和尾气排放。轻量化材料正在日益取代金属,应用领域涵盖引擎盖下及功能部件,如:紧固件、导向装置、接触面、发动机轴承、车门结构、车辆前端、车顶框架以及座椅横梁等。

说到投资项目,2011年我们斥资1千万欧元将无锡高科技塑料生产厂的年产能力从4万吨扩大到了6万吨。今年年初,我们在香港建成了一座新的亚太高科技塑料应用开发中心,向客户提供新应用开发各个环节的综合工程服务,包括注塑和吹塑成型零部件、复合板材应用等。

记者:目前朗盛有哪些高性能材料产品?应用于哪些方面?这些产品在绿色机动化特别是汽车结构轻量化方面有哪些应用?

柯思远:朗盛高性能材料业务部旗下有杜力顿®(基于聚酰胺)和保根®(基于聚对苯二甲酸丁二醇酯)系列知名的品牌。这些产品主要应用于汽车和电子电气产业。聚酰胺和聚对苯二甲酸丁二醇酯在现代汽车产业中有诸多应用,包括汽车电子系统、气管、轻量化车身结构部件等。

在汽车产业中,保根®和杜力顿®轻量化材料正逐步替代金属材料,尤其是在引擎盖下的应用,此处对材料的要求必须能够耐高温、耐化学品腐蚀,并承受持续振动。
汽车产业中的其他应用还有车顶框架、备胎槽、油盘、气缸盖罩、传动带、安全气囊外壳、托架、座椅结构、转向杆等。

2012年,朗盛并购了德国的Bond-Laminates公司。该公司生产TEPEX品牌的连续纤维增强热塑复合板材。该品牌产品已成功用于汽车工程、消费电子、体育设施和电子应用等领域。朗盛自2006年起就开始与Bond-Laminates合作,成功地共同完成了多个汽车产业的项目。TEPEX在汽车产业内的应用包括汽车前端、座椅结构、踏板等。
朗盛传统品牌Perlon®、Atlas®、Bayco®聚酰胺单丝可用于生产经久耐用的钓鱼线、绳索、纺织品和体育用品等。Perlon和聚酰胺单丝的两大重要应用是压毡和造纸机网毯。

记者:朗盛的高性能材料产品目前在中国市场上应用程度如何,是否有一些好的应用案例可以分享?

柯思远:以汽车行业为例,各国汽车行业工程塑料的应用情况不尽相同。欧洲汽车制造商平均每辆车的用量在15至25公斤之间,而韩国现代大约是20至25公斤。在中国的汽车制造商平均每辆车的用量在10公斤左右,这意味着还存在巨大的空间开发和使用更多的轻量化材料,尤其对中国本土品牌而言。

一个很好的应用范例就是奥迪A3、A4、A6以及大众帕萨特上使用的1.8和2.0升涡轮增压汽油发动机。这些发动机的油盘均是用杜力顿AKV 35 H2.0制成的,这是朗盛生产的一种聚酰胺66,比钢制部件轻了大约1公斤。与铝制油盘相比,其重量减轻了约50%。

重量的减轻不仅大幅降低了汽车的油耗和二氧化碳排放量,而且由于减轻的这部分重量位于汽车的前轴,还改进了操控性能。

发动机的发展趋势是更小、更紧凑、安装空间更复杂。如此一来,油盘的几何形状设计使得用钢板制造变得非常困难。尤其是位置较深的部件,因拉伸比有限,钢材已经穷于应付了。聚酰胺在这里就有了用武之地,设计自由度大大提升。除了减轻重量之外,聚酰胺与铝材相比的主要优势在于可制成直接可组装的注塑成型部件。压铸铝制成的油盘则必须先经过预成型处理,如修边、法兰加工等,以刨平铝板。这种工艺会大大增加制造成本。

杜力顿BKV 35 H2.0含有35%的玻纤成分,其强度和硬度使油盘能够抵御巨大冲击。尽管这款产品经玻纤增强,它还用于制造法兰紧凑的低翘曲油盘。这种塑料的高刚度、硬度和强度提高了油盘的性能,使之能够承受石子的撞击和高地对底部的摩擦。并且聚酰胺产品的热稳定性使油盘能够持续承受高热负荷。

记者:朗盛高性能材料产品在欧美市场应用十分广泛,如何借鉴海外经验在中国市场推广这些产品?

柯思远:作为高科技塑料和混合技术的先驱,我们与中国的合作伙伴和客户分享我们在工程技术和材料开发方面的专业知识。

2012年,我们成功地在上海举办了“机动化日”活动,展示了在中国实现可持续机动化的技术创新。期间,我们展示了轻量化解决方案,这也是活动的核心主题之一。我们与客户和汽车制造商交流了专业技术和对于轻量化材料发展的看法。此次活动得到了积极的反馈,汽车产业对轻量化材料重要性的意识明显提高,对我们的产品和服务也更加了解。

目前,我们与领先的汽车制造商合作举办“科技日”活动,展示我们为汽车产业提供的产品和应用。我们在“科技日”展示高科技塑料制成的汽车零部件,包括汽车前端结构、安全气囊外壳、油盘、模块化和结构部件等。朗盛的专家将直接与塑料工程师和材料设计师们交流,介绍朗盛产品的优势所在并且详解潜在的应用。

记者:目前朗盛高性能材料产品市场的竞争势态如何?

柯思远:轻量化材料在汽车产业中取代金属的应用前景日益广阔。潜在的应用范围包括油箱载体、安全气囊外壳、交叉横梁、刹车踏板、汽车前端、蓄电池支架等。

总体而言,我们预期一直到2017年,全球对高科技塑料的需求将以每年5%的速率增长。在亚洲,尤其是在中国,增长率可能要高一些。

凭借我们强大的应用开发技术,以及香港应用开发中心的支持,我们在中国工程塑料市场处于领先地位。

中国工程塑料市场还远未进入成熟阶段,仍存在巨大的新技术和新应用的空间,所以我们的业务也具备更进一步的成长空间。

记者:您认为作为高性能材料的供应商,朗盛的特色在哪里?和其它产品相比,朗盛的产品有何更为优异的性能?

柯思远:作为“绿色机动化”的先驱,朗盛始终致力于为汽车制造商开发轻量化解决方案,以生产出更轻、更省油的汽车。

高性能材料业务部在轻量化材料领域树立了多个标杆,如聚酰胺塑料/金属复合材料技术等。与纯金属部件相比,该技术将汽车前端的重量减轻了多达50%。目前,全球超过6500万辆汽车采用了基于朗盛技术的前端应用。朗盛的混合技术解决方案使高性能业务部成为汽车产业轻量化结构件解决方案领域的佼佼者。混合技术被广泛应用于脚踏板系统、车顶框架、汽车前端、结构插入件等许多汽车部件中。

不仅如此,我们致力于加强在轻量化结构方面的竞争力。去年,我们并购了知名的Bond-Laminates有限公司,这是一家在创新方面处于领先地位的高性能连续增强纤维热塑复合材料制造商和供应商,以Tepex®品牌进行销售。Tepex®的决定性优势在于它是同类产品中少数几种可应用于多种部件批量生产的高科技材料之一,并树立了新的量产标杆。很多热塑纤维复合材料通常只适用于中等产量,Tepex®却可以用于大规模的经济制造。

因此,并购Bond-Laminates使我们拥有独一无二的竞争优势:我们现在成为了全世界少数几家既能够提供化合物和高性能复合材料,又掌握量产轻量化部件的专业技术的热塑料制造商之一。Tepex®还为我们拓展了其他有趣的应用领域。在很多场合中,Tepex®是碳纤维强化热固性轻量化材料的高性能经济替代方案。该产品用于替代金属板材,还将大幅提高用于轻量化结构的混合技术的潜力。初期的生产应用已经验证了这一新趋势。

朗盛不仅提供混合技术和高科技塑料,而且还提供HiAnt®工程服务,以定制轻量化解决方案,满足重量轻、性能高的要求。这一品牌覆盖了先进部件开发的所有阶段,从原材料开发、计算机辅助设计、概念开发、零部件测试直至加工。我们的HiAnt®解决方案使我们成为汽车产业内许多著名厂商首选的合作伙伴,包括奥迪、BMW、奔驰等。

记者:目前亚太区域是朗盛HPM高科技塑料业务需求增长率最高的区域,您如何看待朗盛高性能材料产品在中国市场的未来发展?前不久朗盛正式启用位于香港科技园的高科技塑料亚太应用开发中心,朗盛在中国无锡也建立了技术研发中心,为什么要在中国建立技术研发中心?

柯思远:中国的应用开发中心和技术研发中心为亚太地区、尤其是中国的蓬勃发展的汽车市场提供定制的应用解决方案,以满足不断增长的需求。在中国,汽车的销售和生产都在以两位数的速率增长。随着机动化的发展和对可持续性意识的逐渐提高,越来越多地采用高性能塑料替代金属材料已经成为一个发展趋势。

2007年,我们在无锡设立一个高科技塑料研发中心。今年,我们在香港启用了亚太应用开发中心,重点满足外部合作和客户的需求,与无锡测试中心形成互补。

亚太应用开发中心所处的香港科技园(HKSTP)入驻了300多家各种规模的高科技企业和学术机构,为进一步与众多高科技企业、研究机构和本地大学的交流合作、促进技术共享、联合研究和交流计划提供了更多机遇,从而进一步推动创新发展。

亚太应用开发中心将进一步增强朗盛服务不断发展的绿色机动化趋势的能力,为汽车产业的塑料应用提供测试服务,包括引擎盖下、底盘、发动机和油盘等。

记者:您如何看待朗盛产品的本土创新?您认为本土创新对中国市场的业务拓展有怎样的意义和影响?

柯思远:在朗盛,创新以市场趋势和客户需求为导向。在中国,我们采取相同的战略,贴近客户,开发出真正以市场为导向的产品。

我们不仅销售产品,而且还提供解决方案。因此,本地创新意味着我们与中国的合作伙伴和客户一起研发新应用和新产品,以实现最佳解决方案。

我们为自己在推动全球技术进步中所发挥的作用感到自豪。然而,是本地团队帮助我们更好地服务于本地市场的需求并且发展业务。

记者:您如何看待环境保护、可持续发展与科研创新的关系?

柯思远:创新是我们得以持续发展的重要因素。我们利用自己的创新能力,将对环境的影响降至最低,在价值链中的各个环节上实现可持续性,从原材料的使用,到生产工艺及产品本身。

我们的高科技塑料使汽车变得更轻,燃油消耗更少,因此排放也更少。我们的产品还在电动车的普及方面也扮演了关键角色,因为每减轻1公斤重量,就意味着电动汽车行驶里程的增加,而电动汽车有限的行驶里程正是令许多消费者望而却步的原因之一。
相比金属部件,塑料复合材料板能够生产可直接组装的注塑成型部件,从而极大地降低了生产成本。

此外,朗盛在采用可再生原材料生产热塑料方面也做了大量努力。公司与Genomatica公司合作,首次用生物基1,4-丁二醇(BDO)生产聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)。Genomatica的BDO工艺技术采用获得专利的直接发酵工艺将可再生给料糖转化为重要的化学品BDO。从所有的测试指标来看,以此工艺生产的生物基PBT的性能和质量完全可与传统的石油基PBT相媲美。因为性能一致,基于生物基PBT的保根化合物可直接用于现有的应用领域,如汽车产业等。这是向提供生物基的高科技塑料保根®的计划迈出的一大步。

标签朗盛 高性能塑料 车用塑料 聚酰胺 工程塑料
上一篇:蒋全松:成功之阶尽在人生每一处转角 下一篇:巴斯夫关志华:化工企业可持续发展任重道远

一周热点文章